این سیستم توربین را در برابر لرزش و افزایش دمای بیش از حد محافظت می کند.ترانسمیتر های حساس دما در مکانهای مختلف نظیر بیرینگهای ۱-۲-۳-۴ که روی دمای ۱۰۷ c آلارم داریم و روی بیرینگهای تراست و ژورنال روی ۱۱۳ c آلارم داریم. ۱۳ ترانسمیتر دما هم روی مسیر اگزاست وجود دارد که میانگین دمای […]

این سیستم وظیفه تامین سوخت توربین را دارد که از واحد ۱۲۲ ( FULE GAS ) گاز HP با فشار ۲۳٫۵ bar فرستاده می شود که پس از عبور از SDV 0032 وارد ۲ عدد اسکرابر می شود که وظیفه فیلتر کردن گاز و گرفتن مایعات احتمالی را دارند که همیشه یکی در سرویس و […]

سیستم خنک کاری روغن توربین گازی :   این قسمت متشکل از ۳ فن می باشد که روغن موجود در لوله های فین دار را خنک می کند که ۲ عدد آنها در حالت MAIN و یکی دیگر در حالت AUX قرار دارد و همیشه یکی در سرویس است و با افزایش دما روی ۶۵ […]

سیستم روغن ( lube oil sistem ) توربین گازی :   سیستم روغن خود به ۳ دسته تقسیم می شود : سیستم روغن روانکاری سیستم روغن هیدرولیک سیستم روغن کنترل سیستم روغن متشکل از یک مخزن که حدود ۲۳۰۰۰ لیتر روغن را در خود جای می دهد و روی آن یک پمپ اصلی روغن ، […]

سیستم استارت و استوپ توربین گازی : این سیستم تشکیل شده از : أ‌- الکتروموتور گرداننده شافت (starting motor) ب‌- پمپ شارژ (charg pump) ت‌- ریورسین گیر (reversing gear) ث‌- راچت (rachet) ج‌- کلاچ (clatch) در ابتدا الکتروموتور نیروی خود را به شافت استارت انتقال میدهد و شافت باعث گرداندن پمپ شارژ و افزایش فشار […]

  سیستم استارت و استاپ(starting system) سیستم روغن(lube oil system) سیستم خنک کاری روغن(lube oil cooler) سیستم سوخت رسانی (fule gas system) سیستم کنترل و محافظت (control and protection system) سیستم خنک کاری و سیل بندی توسط هوا (cooling and sealing system) سیستم فیلتر کردن هوای ورودی (inlet filtration system) سیستم کنترل گازهای سوختنی و […]

در ابتدا گاز پس از عبور از سیستم هوای تمیز کننده ورودی وارد کمپرسور هوا میشود و فشار ورودی را که چیزی حدود ۱۰۷۷ mbar است تا حدود ۸ bar افزایش میدهد و پس از افزایش فشار ،هوا وارد محفظه احتراق میشودو گاز سوختنی توسط سیستم سوخت رسانی به محفظه های احتراق تزریق میگردد و […]